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新能源汽车产业向高质量发展 电池技术的突破和创新是关键

作者:新能源汽车产业网
来源:中国产经新闻
2020/11/20

近日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)提出,将向高质量发展,迈向世界汽车强国的国家战略。

此外,《规划》在纯电动汽车销售地位、公共领域用车全面电动化、燃料电池汽车商业化应用、高度自动驾驶汽车规模化应用、充换电服务网络建设、氢燃料供给体系建设等方面进行了规划与布局。

在近日举行的国新办吹风会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。下一步,要认真落实《规划》确定的目标任务,打好关键核心技术攻坚战,提高产业链供应链现代化水平,推进产业结构优化升级,为加快构建新发展格局,实现高质量发展提供有力支撑。

机械工业经管院创新中心主任宋嘉在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,高质量发展是国策,是产业链发展到一定阶段的必然选择,是创新驱动发展战略的成果。

在宋嘉看来,新能源汽车近10年完成了技术突破,引发了整个行业的爆发式增长。目前,全球范围仅仅是刚开始替代,由于以电动汽车为代表的新能源汽车的工作机理发生了本质变化,也给我国行业带来了“换道超车”的历史性机遇。

各地支持燃料电池汽车向高质量发展

近些年来,我国新能源汽车发展取得了积极有效的成果。早在2012年,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,也就是在这一阶段,中央各有关监管部门先后推出了近60多项支持新能源汽车产业发展的政策措施,仅地方版政策措施就高达500多项政策。

在一系列政策的支持鼓励下,我国新能源汽车在实践中探索出了一条依靠科技创新的新路径。

今后,我国新能源汽车将以科技创新为着力点,迈向高质量发展。记者注意到,近日,上海市相关部门发布的《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》(以下简称《实施计划》)提出,到2023年上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标,规划加氢站近100座并建成运行超30座,形成全国最大的加氢网络,产出规模约1000亿元,发展规模居全国前列,推广燃料电池汽车近10000辆,应用规模居全国领先地位。

《实施计划》要求,上海的燃料电池汽车产业整体发展水平达国际领先,关键技术实现自主掌握,创新产品推向全球市场,氢能基础设施趋于完善,推广应用规模持续扩大,核心竞争能力显著提升,产业创新生态基本形成。

广东省相关部门发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》提出,力争在今年开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车,适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行,力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。

此外,广东对省内各地着重的燃料电池汽车产业环节进行明确划分,提出了依托广州开发区、佛山南海高新区、佛山(云浮)产业转移工业园等产业园区推进氢燃料电池产业发展,支持茂名发展以氢源供应、氢气储运及设备等为特色的氢能产业。根据规划,相关方面将在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站。

新能源汽车发展挑战仍存

“我国新能源汽车产销量连续五年居全球首位,新能源汽车已经成为我国经济社会发展的新动能之一。”辛国斌同时指出,新能源汽车产业发展仍然存在着关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后等突出问题,急需更高质量的发展。

记者在梳理资料时发现,近日,《财经国家周刊》刊发文章称,一位北汽新能源EU5车主抱怨,这款车要一天两充甚至三充,续航标着是501公里,实际续航还不到300公里。

根据《财经国家周刊》叙述,除此之外,北汽新能源的三电技术,尤其是动力电池和电动机两大核心部件,问题频出,也是投诉平台上消费者吐槽的重点。

经济学家丁孟在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,新能源汽车的发展主要依靠技术,特别是电池技术的突破和创新。当前,全球新能源汽车市场的发展前景都面临着同样的瓶颈,因此,还需要加大科技研发。

中国人民大学助理教授王鹏在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,新能源汽车的发展符合未来发展的整体趋势,但当前电池技术仍需要攻关,在换电技术还没有实现突破的情况下,面对国内国外大量竞争,其发展环境并不能算很好。换句话说,新能源汽车市场已经从前些年“蓝海”市场向“红海”市场转移。

王鹏告诉记者,一方面,技术安全性,包括无人驾驶、换电技术,电池没有得到一个很好的解决,技术难题仍存在;另一方面,全球整体乘用车市场处于下滑状态,国内国外的一些汽车巨头也都在转型生产,其中的压力可想而知。例如,特斯拉的价格也在进行相应的下调,在这样的竞争下,国内汽车行业能否承受住这些压力?同时还囊括了生产、设计、服务、销售、品牌管理等综合性生产领域,对供应链的要求、服务上也有很强的控制力。

宋嘉认为,国内汽车巨头如何在全球范围刚刚兴起的行业中,尤其是价值链中占据应有的位置是关键。各企业要吸取半导体产业的经验教训,重视原始创新,注重产量产能与生产关键装备、设计工具、关键零部件的协调发展等。

可喜的是,此次《规划》提出,要力争经过15年的持续努力,使我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。同时,《规划》还把重点聚焦到了新能源汽车产业发展上,在提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作方面提出了新要求。

 

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