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充电桩成“充电装”,问题出在哪儿?

作者:新能源汽车产业网
来源:中国青年报
2020/11/20

“新能源车主最怕啥?怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省淮南市发现,很多充电站的充电桩无法充电,有的无电源接入,有的甚至根本没安装配置充电模块,大量充电桩成“僵尸”。(见11月17日《新华每日电讯》)

充电桩是新能源汽车的重要基础设施,但生活中,一些充电桩沦为摆设,无法正常使用的现象不少。建而不用、大量损坏,并非因为建设过剩。数据显示,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆,根据车桩比1:1的建设目标,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口。

部分充电桩沦为“充电装”,原因是多方面的。比如,盲目上马、重建轻管。前些年,充电桩建设处于风口,各地纷纷出台丰厚的补贴政策鼓励建设。结果导致一些充电桩布局不合理,使用率低,“上线26个月仅充了4.6度电”。而一些运营企业争相跑马圈地,导致充电桩的运营管理和服务跟不上。甚至有少数公司“醉翁之意不在酒”,看中的是充电站场地升值,根本无意做好充电运营。

比如,各自为战,缺乏互通。充电运营商多且分散,运营商与用户之间存在信息差,充电桩仿佛成了一个个“孤岛”。由于不同充电APP覆盖资源不同,有重叠有空白,车主想要便捷充电,不得不安装多个APP。

因此,引导充电桩企业按需建设、加强管理,推动充电桩科学合理布局,是各地下一步发力的重点。比如此前,北京市明确提出,对社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准,结合考核评价结果,给予充电设施企业一定的财政资金奖励。随后,该市社会公用充电设施利用时长率、利用个数率均提升不少。

此外,相关企业和数据的互联互通势在必行。在前期整合头部充电运营商的基础上,今年5月,国家电网电动汽车服务有限公司宣布,正式向中小充电运营商提供免费运营平台。只有尽快编织充电桩全国“一张网”,才能有效盘活充电桩资源,实现更健康可持续发展。

 

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